Beberapa situs menggunakan motor kontrol inverter akan muncul masalah kebocoran, tegangan kebocoran puluhan volt hingga 200 volt, di sini untuk penyebab kegagalan ini untuk menganalisis teori. Kita semua tahu bahwa gulungan stator tiga fase motor mengalir melalui arus yang menghasilkan medan magnet yang berputar, sesuai dengan prinsip induksi magnetik, casing motor akan menghasilkan gaya elektromotif yang diinduksi, ukuran gaya elektromotif ini tergantung pada ukuran dari pada Frekuensi switching dari konverter frekuensi IGBT, karena persyaratan kontrol kinerja tinggi dari frekuensi switching tinggi, kecepatan switching sangat cepat, maka DV/DT adalah Besar, pada saat yang sama, gaya elektromotif yang diinduksi ini besar, orang yang menyentuh di sana adalah perasaan sengatan listrik. Secara teoritis, semakin cepat kecepatan switching IGBT, semakin tinggi gaya elektromotif yang diinduksi pada cangkang motor, dan semakin tinggi akurasi kontrol dan respons inverter ke motor, semakin tinggi perasaan listrik setelah disentuh, sebaliknya , frekuensi switching IGBT lambat, gaya elektromotif yang diinduksi akan menjadi kecil, dan perasaan menyentuh akan kecil, sehingga desain inverter low-end domestik dari switching Frekuensi berada di sisi rendah, dan gaya elektromotif yang diinduksi setelah mengendalikan motor kecil, dan orang -orang menyentuhnya tidak memiliki perasaan. Tetapi kontrolnya buruk, respons dinamisnya lambat.
Output inverter dikendalikan oleh PWM (modulasi lebar pulsa, mirip dengan switching kecepatan tinggi), oleh karena itu, arus bocor frekuensi tinggi akan terjadi. Faktor -faktor berikut dapat menentukan ukuran arus kebocoran sistem, dan memilih pemutus sirkuit kebocoran yang sesuai dan langkah -langkah yang diperlukan untuk meningkatkan fenomena pemutus sirkuit kebocoran yang tersandung setelah catu daya. Pertama -tama, inverter, transformator catu daya depan, motor tiga peralatan transmisi titik PE harus dihubungkan bersama, dan kemudian disatukan ke tanah.
Konverter frekuensi adalah output tegangan gelombang persegi frekuensi tinggi, karena adanya kapasitansi setara antara koil internal motor dan cangkang motor, sehingga menghasilkan arus bocor. Jika tidak membumi atau membumi dengan buruk, akan ada fenomena kebocoran.
Faktor -faktor yang mempengaruhi ukuran arus kebocoran adalah:
(1) Arus bocor dari jalur kabel (ada dua bagian)
Arus bocor dari panjang kabel pemutus dan filter sirkuit kebocoran. Arus bocor dari panjang kabel inverter dan motor.
(2) Arus bocor dari filter (termasuk inverter).
(3) Arus bocor motor.
Beberapa situs menggunakan inverter untuk mengontrol motor, akan ada masalah kebocoran, tegangan kebocoran beberapa lusin volt hingga 200 volt mulai dari tegangan. Untuk masalah ini, alasan fenomena ini dianalisis sebagai berikut:
Menurut diagram blok fungsional dari operasi motor pengendali inverter, catu daya tiga fase diperbaiki oleh jembatan penyearah inverter, dan kemudian dikirim ke jembatan inverter (IGBT) melalui penyaringan kapasitor, dan kemudian jembatan inverter mengada-ada tiga -Phase arus bolak -balik dengan frekuensi dan tegangan yang dapat disesuaikan untuk mengontrol pengoperasian motor.
Arus bergantian tiga fase dengan perbedaan 120 derajat mengalir melalui gulungan koil stator tiga fase motor, menghasilkan medan magnet yang berputar, sehingga rotor motor berputar secara otomatis di bawah aksi medan magnet yang berputar dari stator lekok.
Gulungan stator tiga fase motor menghasilkan medan magnet yang berputar setelah arus mengalir melaluinya, dan menurut prinsip induksi elektromagnetik, gaya elektromotif terinduksi (EMF) dihasilkan dalam casing motor. Ukuran gaya elektromotif yang diinduksi ini tergantung pada ukuran frekuensi switching IGBT inverter dan C × DV/DT (terkait dengan kecepatan switching IGBT). Jika gaya elektromotif yang diinduksi ini besar, maka sentuhan manusia akan terasa seperti sengatan listrik. Secara teoritis, semakin tinggi frekuensi switching IGBT, cangkang motor dari nilai efektif gaya elektromotif yang diinduksi (yaitu, tegangan yang diinduksi) lebih tinggi, dan konverter frekuensi pada akurasi kontrol motor dan respons dinamis juga lebih tinggi, manusia Tubuh disentuh setelah perasaan dialiri listrik lebih besar; Sebaliknya, semakin rendah frekuensi switching IGBT, cangkang motor dari nilai efektif gaya elektromotif yang diinduksi (tegangan yang diinduksi) lebih rendah, dan dari tubuh setelah sentuhan listrik adalah perasaan lebih kecil. Lebih kecil.
Karena operasi motor asinkron, cangkang motor akan menginduksi tegangan (yang disebut kebocoran), sehingga produsen motor akan berada di pabrik motor, di kotak persimpangan di dalam terminal grounding, untuk memfasilitasi pengguna dalam penerapan penerapan Menghubungkan ke Bumi untuk menghilangkan gaya elektromotif yang diinduksi (yaitu, untuk menghilangkan tegangan kebocoran yang diinduksi), untuk menyelesaikan tubuh manusia saat menyentuh motor perasaan listrik.
Ketika motor dioperasikan oleh frekuensi industri, frekuensi switching frekuensi industri sekitar 50Hz, yang sangat rendah, sehingga hampir tidak ada perasaan kebocoran secara umum (kecuali isolasi motor sangat buruk). Sementara kontrol inverter, karena frekuensi switchingnya jauh lebih tinggi daripada frekuensi frekuensi industri, sehingga inverter dalam kontrol rotasi motor, cangkang motor akan memiliki perasaan kebocoran.