Parameter pengaturan inverter lebih banyak, masing -masing parameter memiliki rentang seleksi tertentu, penggunaan yang sering ditemui karena parameter individual tidak diatur dengan benar, yang menghasilkan inverter tidak dapat bekerja dengan baik, oleh karena itu, harus terkait dengan pengaturan parameter yang benar.
1. Mode Kontrol:
Artinya, kontrol kecepatan, kontrol jarak jauh, kontrol PID atau cara lain. Setelah mengambil mode kontrol, umumnya sesuai dengan akurasi kontrol identifikasi statis atau dinamis.
2. Frekuensi operasi minimum:
Artinya, kecepatan minimum di mana motor beroperasi. Ketika motor beroperasi dengan kecepatan rendah, kinerja disipasi panasnya sangat buruk, dan motor berjalan pada kecepatan rendah untuk waktu yang lama, yang akan menyebabkan kelelahan motor. Dan kecepatan rendah, arus di kabel juga akan meningkat, yang juga akan menyebabkan pemanasan kabel.
3. Frekuensi operasi maksimum:
Inverter Umum Frekuensi maksimum hingga 60 Hz, beberapa bahkan hingga 400 Hz, frekuensi tinggi akan membuat motor berjalan pada kecepatan tinggi, yang untuk motor biasa, bantalannya tidak bisa menjadi waktu yang lama untuk mengalir di atas kecepatan pengenal, rotor motor dapat bertahan kekuatan sentrifugal seperti itu.
4. Frekuensi operator:
Semakin tinggi frekuensi pembawa diatur, semakin tinggi komponen harmonik tinggi, yang terkait erat dengan panjang kabel, panas motor, panas kabel, panas inverter dan faktor -faktor lainnya.
5. Parameter motor:
Inverter dalam parameter mengatur daya motor, arus, tegangan, kecepatan, frekuensi maksimum, parameter ini dapat diperoleh langsung dari papan nama motor.
6. Hopping frekuensi:
Pada titik frekuensi tertentu, ada kemungkinan fenomena resonansi, terutama ketika seluruh perangkat relatif tinggi; Saat mengendalikan kompresor, hindari titik mengi kompresor.
7. Waktu percepatan dan perlambatan
Waktu percepatan adalah waktu yang diperlukan untuk frekuensi output naik dari 0 ke frekuensi maksimum, dan waktu perlambatan adalah waktu yang diperlukan untuk frekuensi output turun dari frekuensi maksimum ke nol. Waktu percepatan dan perlambatan biasanya ditentukan oleh kenaikan dan jatuh dari sinyal pengaturan frekuensi. Tingkat kenaikan pengaturan frekuensi harus dibatasi untuk mencegah arus berlebih ketika motor dipercepat, dan laju penurunan harus dibatasi untuk mencegah tegangan berlebih ketika melambat.
Persyaratan Penetapan Waktu Akselerasi: Arus percepatan dibatasi di bawah kapasitas arus berlebih dari konverter frekuensi, agar tidak menyebabkan konverter frekuensi tersandung; Titik pengaturan waktu perlambatan adalah: untuk mencegah tegangan sirkuit perataan terlalu besar, agar tidak meregenerasi kios tegangan berlebih dan melakukan perjalanan konverter frekuensi. Waktu percepatan dan perlambatan dapat dihitung sesuai dengan beban, tetapi dalam debugging sering diambil sesuai dengan beban dan pengalaman pertama-tama menetapkan akselerasi dan waktu perlambatan yang lebih lama, melalui motor awal dan menghentikan untuk mengamati apakah ada arus berlebih, tegangan berlebihan alarm; Dan kemudian waktu yang ditetapkan akselerasi dan perlambatan secara bertahap dipersingkat menjadi pengoperasian alarm tidak terjadi dalam prinsip pengulangan operasi beberapa kali, Anda dapat menentukan akselerasi dan waktu perlambatan yang optimal.
8. Peningkatan torsi
Juga disebut kompensasi torsi, ini adalah metode untuk meningkatkan rentang frekuensi rendah f/v untuk mengkompensasi torsi yang dikurangi pada kecepatan rendah yang disebabkan oleh resistansi belitan stator motor. Saat diatur ke otomatis, tegangan selama akselerasi dapat secara otomatis ditingkatkan untuk mengkompensasi torsi awal sehingga akselerasi motor dapat dilakukan dengan lancar. Jika kompensasi manual digunakan, kurva yang lebih baik dapat dipilih dengan pengujian sesuai dengan karakteristik beban, terutama karakteristik awal beban. Untuk beban torsi variabel, jika tidak dipilih dengan benar, tegangan output akan terlalu tinggi pada kecepatan rendah, daya buang, dan bahkan fenomena arus tinggi ketika motor mulai dengan beban dan kecepatan tidak naik.
9. Perlindungan Kelebihan Termal Elektronik
Fungsi ini diatur untuk melindungi motor dari overheating, itu adalah CPU dalam inverter menghitung kenaikan suhu motor sesuai dengan nilai arus yang berjalan dan frekuensi, sehingga dapat melakukan perlindungan yang terlalu panas. Fungsi ini hanya berlaku untuk "satu penarik satu kesempatan, tetapi dalam 'satu penarik banyak", ia harus memasang relai termal pada setiap motor.
Nilai Pengaturan Perlindungan Termal Elektronik (%)=[Motor Rated Current (A) / Inverter Rated Output Current (A)] × 100%.
10. Keterbatasan Frekuensi
Artinya, amplitudo batas atas dan bawah dari frekuensi output inverter. Batas frekuensi adalah fungsi perlindungan untuk mencegah kesalahan operasi atau frekuensi eksternal kegagalan sumber sinyal, dan menyebabkan frekuensi output terlalu tinggi atau terlalu rendah, untuk mencegah kerusakan pada peralatan. Ini dapat diatur sesuai dengan situasi aktual dalam aplikasi. Fungsi ini juga dapat digunakan sebagai batas kecepatan, seperti konveyor sabuk, karena pengangkutan bahan tidak terlalu banyak, untuk mengurangi keausan mesin dan sabuk, dapat digerakkan oleh konverter frekuensi, dan akan Jadilah batas atas frekuensi konverter frekuensi diatur ke nilai frekuensi tertentu, sehingga konveyor sabuk dapat dijalankan pada kecepatan kerja yang tetap dan lebih rendah.
11. Frekuensi bias
Beberapa juga disebut pengaturan frekuensi penyimpangan atau frekuensi penyimpangan. Penggunaannya adalah ketika frekuensi diatur oleh sinyal analog eksternal (tegangan atau arus), fungsi ini dapat digunakan untuk menyesuaikan frekuensi output ketika sinyal pengaturan frekuensi adalah yang terendah. Beberapa inverter ketika sinyal pengaturan frekuensi adalah {{0}}%, nilai deviasi dapat bertindak dalam kisaran 0 ~ fmax, beberapa inverter (seperti mingdensha, sanken) juga dapat diatur pada Bias polaritas. Misalnya, dalam debugging ketika sinyal pengaturan frekuensi adalah 0%, frekuensi frekuensi frekuensi output konverter tidak 0 Hz, tetapi xHz, kemudian atur frekuensi bias ke xhz negatif yang dapat membuat output konverter frekuensi konverter Frekuensi adalah 0Hz.
12. Gain sinyal pengaturan frekuensi
Fungsi ini hanya efektif ketika frekuensi diatur oleh sinyal analog eksternal. Ini digunakan untuk menebus inkonsistensi antara tegangan sinyal pengaturan eksternal dan tegangan di dalam inverter ({{0}} v); Pada saat yang sama, lebih mudah untuk memilih tegangan sinyal pengaturan analog, saat pengaturan, ketika sinyal input analog adalah maksimum (seperti 1 0 v, 5v atau 2 0 ma), temukan Keluar dari persentase frekuensi grafik f/v output dan atur dengan ini sebagai parameter; seperti sinyal pengaturan eksternal adalah {{1 0}} ~ 5V, jika frekuensi output inverter adalah 0 ~ 50Hz, maka frekuensi output inverter adalah 0 ~ 50Hz, maka frekuensi output inverter adalah 0 ~ 50Hz, maka frekuensinya 0 ~ 50Hz. Jika sinyal pengaturan eksternal adalah 0-5 V, jika frekuensi output inverter adalah 0-50 Hz, maka atur sinyal gain sebagai 200%.
13. Batasan Torque
Ini bisa menjadi dua jenis batasan torsi: pembatasan torsi mengemudi dan batasan torsi pengereman. Ini didasarkan pada tegangan output dan nilai arus dari konverter frekuensi, dan CPU melakukan perhitungan torsi, yang secara signifikan dapat meningkatkan karakteristik pemulihan beban kejut selama akselerasi/perlambatan dan operasi kecepatan konstan. Fungsi pembatas torsi dapat mewujudkan kontrol akselerasi dan deselerasi otomatis. Dengan asumsi bahwa waktu percepatan dan perlambatan kurang dari waktu inersia beban, itu juga memastikan bahwa motor secara otomatis berakselerasi dan melambat sesuai dengan nilai pengaturan torsi.
Fungsi torsi drive memberikan torsi awal yang kuat, dan selama operasi kondisi tunak, fungsi torsi akan mengontrol perbedaan torsi motor dan membatasi torsi motor ke nilai pengaturan maksimum, sehingga tidak akan menyebabkan inverter tersandung ketika torsi beban tiba -tiba meningkat, bahkan ketika waktu akselerasi ditetapkan terlalu singkat. Ketika waktu akselerasi diatur terlalu singkat, torsi motor tidak akan melebihi nilai pengaturan maksimum. Torsi mengemudi yang besar menguntungkan untuk memulai, jadi lebih baik mengaturnya pada 80 hingga 100%.
Semakin kecil nilai pengaturan torsi pengereman, semakin besar gaya pengeremannya, yang cocok untuk kesempatan akselerasi dan perlambatan cepat, jika nilai pengaturan torsi pengereman diatur terlalu besar, akan ada fenomena tegangan berlebih yang berlebihan alarm. Jika torsi pengereman diatur ke 0%, jumlah total regenerasi yang ditambahkan ke kapasitor utama dapat dekat dengan 0, sehingga motor dapat melambat hingga macet tanpa menggunakan resistor pengereman saat melambat tanpa tersandung. Namun, dalam beberapa beban, seperti torsi pengereman yang diatur ke 0%, ketika melambat, akan ada fenomena pemalasan pendek, menghasilkan awal yang diulang dari inverter, saat ini berfluktuasi, dan dalam kasus yang serius, inverter akan tersandung, yang harus dicatat.