Ada dua jenis utama motor induksi AC yang umum digunakan di industri: motor-fase tunggal (single-fase motor) dan motor polifase (motor polifase), dan pada kelompok polifase, yang paling umum digunakan adalah motor induksi tiga-fasa. Dalam rangkaian motor-fasa tunggal, lima subgrup berbeda biasanya digunakan, yaitu-fasa terpisah, kapasitor-start (CS adalah varian motor fase-terpisah), kutub berarsir, kapasitor split permanen (PSC, kapasitor split permanen) dan kapasitor-start kapasitor berjalan (CS). kapasitor start-kapasitor dijalankan (CSCR adalah varian motor PSC).
Biasanya, motor yang dijalankan-fase, kapasitor-start, dan kapasitor-start-kapasitor-yang dijalankan dikesampingkan dalam situasi kontrol kecepatan-variabel karena semuanya memiliki belitan awal atau kontak yang perlu mencapai 75% dari motor kecepatan beban-penuh sebelum melepaskan belitan awal, yang biasanya tidak dicapai pada kecepatan terkontrol. Jika saklar starter tidak dicabut maka kontak atau belitan starter akan cepat terbakar dan motor akan menjadi terlalu panas dan mati.
Dalam menentukan motor induksi mana yang akan digunakan, motor ini dapat diaktifkan secara mekanis untuk mencapai kecepatan maksimumnya, dan jika motor ini tidak pernah cukup melambat dalam pengoperasian normal untuk-menghubungkan kembali kontak awal, secara teoritis motor tersebut dapat digunakan. Motor lainnya, kutub-teduh, kapasitor fase-terpisah permanen, dan multifasa, merupakan pilihan terbaik untuk memilih motor yang akan dikontrol kecepatannya. Karena desain bawaannya, motor-kutub berbayang adalah yang paling ekonomis dari ketiganya untuk digunakan, namun hanya tersedia hingga 1/4 tenaga kuda. Karena keterbatasannya, ia juga memiliki torsi awal dan berjalan yang rendah serta tidak efisien. Oleh karena itu, untuk operasi-fase tunggal dengan daya lebih besar dari 1/4 dan/atau dengan torsi berjalan tinggi, motor kapasitor fase terpisah-permanen sering digunakan. Motor jenis ini adalah salah satu motor-fase tunggal yang lebih mahal, namun sangat andal, memiliki kemampuan berjalan dan start yang baik, dan memungkinkan kontrol kecepatan melalui perangkat elektronik. Motor kapasitor fase{16}}terpisah permanen berfungsi paling mirip dengan cara kerja motor tiga-fasa.
Motor tiga-fasa juga tersedia dalam tenaga kuda parsial dan integral, namun umumnya tidak menghemat listrik melebihi biayanya hingga mencapai kisaran tenaga kuda integral. Pada dasarnya cara kerjanya sama seperti motor-fase tunggal, bukan satu kabel panas, ada tiga, dan pengontrolan kecepatannya harus berbeda dari pengontrol-fase tunggal, yang fungsinya sedikit berbeda untuk-fase tunggal dan tiga-fasa.
Secara umum ada empat cara untuk mengontrol kecepatan motor, ada empat cara untuk mengontrol kecepatan, yang paling sederhana adalah motor berkecepatan variabel, tiga kelompok sisanya adalah kontrol kecepatan perangkat pasif, kontrol solid state, dan perangkat mekanis, masing-masing metode ini unik dan digunakan di seluruh industri. Apa pun aplikasinya, umumnya penting untuk menanyakan kepada produsen motor untuk mengetahui standar pengatur kecepatannya, karena beberapa motor tidak dilengkapi untuk digunakan sebagai pengatur kecepatan. Perlu diketahui juga bahwa semua keselamatan memerlukan masalah seperti perlindungan beban berlebih termal sebagai bagian dari sistem kontrol kecepatan. Seringkali banyak panas yang dihasilkan oleh motor dan untuk mencegah kecelakaan atau kerusakan saat menggunakan pengontrol kecepatan, disarankan agar pelindung kelebihan beban menjadi bagian dari motor atau pengontrol itu sendiri.
Kesimpulan
Karena penggunaan motor industri telah berkembang selama bertahun-tahun, begitu pula cara pengendalian kecepatannya, penting untuk memilih kontrol kecepatan yang tepat, jenis motor apa yang akan diakomodasi dan kendala biaya/efisiensi yang ada, beberapa pengontrol mungkin lebih murah dan tidak mudah digunakan dibandingkan pengontrol lainnya namun tetap dapat menyelesaikan pekerjaannya.